Mitä numerot todellisuudessa tarkoittavat (staattorin koko dekoodattuna) Jokainen FPV-moottori on merkitty nelinumeroisella numerolla, kuten 2207, 2306 tai 2806 – ja se on ensimmäinen asia, jonka rakentajat lukevat teknisistä tiedoista. Numero ei ole teholuokitus, nopeusluokka tai laatupisteytys. Se…
Mikä moottorin kV oikeastaan on? (Ja mitä se ei ole) KV on harjattomien moottoreiden yleisimmin lainattu ominaisuus – ja myös väärinymmärretty. Se ei sinänsä mittaa tehoa, laatua tai nopeutta. KV on yksinkertaisesti moottorin kuormittamaton kierrosluku volttia kohden: kuinka monta…
Miksi harjattomat moottorit hajoavat (ja harvoin syynä ovat käämit) Kysy keneltä tahansa kokeneelta RC- tai FPV-lentäjältä, mikä lopulta lopetti heidän suosikkimoottorinsa käytön, ja vastaus on lähes koskaan "kupari paloi loppuun". Harjattomat moottorit ovat huomattavan kestäviä – käämit ovat viimeinen asia, joka hajoaa. Mikä ne itse asiassa tappaa,...
Mitä eroa on Inrunnerilla ja Outrunnerilla? Jos rakennat RC-autoja, veneitä tai droneja, olet nähnyt nämä kaksi muotoa osahyllyllä satoja kertoja: tynkän, tölkinmuotoisen moottorin ja hoikemman, pidemmän. Nämä kaksi muotoa eivät ole kosmeettisia. Ne kuvaavat roottorin sijaintia…
Miksi työntövoiman ja painon suhde on ensimmäinen luku, joka sinun tulisi tietää Jokainen FPV:n tai dronen rakentaminen törmää lopulta samoihin kahteen kysymykseen: "Kuinka paljon moottoria oikeastaan tarvitsen?" ja "Pääseekö tämä edes lentoon?" Vastaus molempiin löytyy yhdestä luvusta, jonka useimmat rakentajat ohittavat...
Miksi "moottori vai ESC?" on kallein kysymys FPV:ssä? Kysy keneltä tahansa FPV-rakentajalta heidän turhauttavimmasta epäonnistumisestaan, ja se alkaa yleensä samalla tavalla: nelivetoasennus toimi eilen moitteettomasti, ja tänään yksi moottori vain nykii, takkuilee tai ei pyöri ollenkaan. Kipeä osa ei ole...
Kysy kokeneelta FPV-rakentajalta, miten moottori valitaan, ja ensimmäinen numero, jonka he mainitsevat, ei ole koko, paino tai merkki – vaan KV. Jos KV on oikea, moottori käy viileänä, kiihtyy voimakkaasti ja kuluttaa akkua; jos se on väärin, joko sytytät ESC:n...
Harjaton tasavirtamoottori on rakennettu pyörimään, kun siihen syötetään virtaa – mutta jos sen akselia pyöritetään käsin, samat käämit työntävät virran takaisin ulos. Tämä käänteinen käyttäytyminen ei ole vika; se on samaa fysiikkaa taaksepäin toimien, ja juuri siksi BLDC-moottoreita käytetään generaattoreina…
Kun harjaton moottori ei pyöri, vaisto on usein hankkia uusi. Mutta ennen kuin kulutat rahaa, on olemassa viiden minuutin testi, joka yleensä kertoo, onko moottori todella sammunut – vai onko kyseessä vain viallinen ESC, löysä johto tai…
Useimmat moottoriviat eivät ala moottorista. Ne alkavat potkurista. Valitse potkuri, joka on yhden koon liian suuri – tai liian aggressiivinen nousukiidoltaan – ja pakotat harjattoman moottorisi ottamaan enemmän virtaa kuin sille on mitoitettu. Moottori ei valita kovaa; se vain...